哈萨克斯坦汽车销量增长明显，但是由于本国老百姓收入有限，旧车交易仍然是市场的主体。打一个形象的比喻，在哈萨克斯坦汽车销售市场的这个大舞台上，旧车是市场增长的当红花花旦，新车只能充当跑跑龙套的角色。旧车支撑市场增长根据哈萨克斯坦工业与贸易部的统计，2005年该国市场上汽车销量为23.72万辆汽车，但是新车只占3.68万辆，其中14.1万辆汽车的使用龄超过7年。同期证券交易市场上旧车有68.46万台汽车销出。2001年至2005年，哈...[详细]

  独联体各国中，哈萨克斯坦汽车销量仅次于俄罗斯、乌克兰，位居第三位。哈萨克斯坦被公认是一个成长中的汽车消费大国，2006年销量超过60,000辆，2011年有望超过250,000辆。· 经济成长推动哈萨克斯坦汽车消费近年来，哈国经济快速的提升，除了政治稳定，经济成功转轨以外，最重要的原因是国际石油金属等矿产价格高涨使得这个资源大国赚取了高额的利润。2005年该国人均GDP已过3000美元，有分析称该国在2015年人均量有望突破可达9000美...[详细]

  与中、俄两个大国接壤的哈萨克斯坦是中亚地区重要的大国。在前苏联时代，哈萨克斯坦的经济定位在于农业，它的工业基础并不雄厚，仅有的两个货车改装厂在国家独立之后不久就倒闭了，哈萨克斯坦政府更是把振兴本国汽车制造业作为一项重要任务。哈萨克斯坦汽车产量· 组装俄国汽车带动本国汽车制造起步现在，哈萨克斯坦主要汽车生产企业是亚洲汽车股份公司和Искар-Камаз卡车组装厂两个企业。其中，亚洲汽车股份公司生产的车...[详细]

  热闹喧器一时的新德里车展上，承载车企们雄心壮志的纸片漫天飞舞……然而，这一切都慢慢的变成了过眼云烟，印度汽车业不得不再次回到严酷的现实中，十全十美的黄金国似乎只存在于人们的脑海之中。在刚刚过去的07/08财年的前十一个月中，印度乘用车市场显现出12.8%的高增长率。然而，市场增长的动力源泉大多数来源于于发布新车，如Zen Estilo，Spark，i10，Fabia，Logan和SX4等，以及去年9月份以来通过销售折扣推动销量上涨的绝大部分老旧车...[详细]

  2008年依始，一直信誓旦旦地高喊着要尽快摆脱赤字缠身的美国三强注定了在新的这一年内依旧要与一直增长的经营成本做头争。企业面临的困境近日，美国汽车工业的旗帜——通用公司传出2007年底总销售量高达936.95万辆，但是净亏损387亿美元，不得不全世界攻内裁员5%的消息；连续两年都寅吃卯粮的福特汽车岁末依旧净亏26.65亿美元，扭亏为盈依旧是远大的理想；与戴姆勒离婚后的克莱斯勒依旧无能实现旧貌换新颜的梦想。而2008年对三强...[详细]

  根据俄罗斯交通部分析报告所述，该国汽车零配件生产商曾占据了本国80%的市场占有率，但是这一份额在年年在下降。俄罗斯的汽车零配件生产商中，基本上没有几个可以与西方公司竞争。这主要是由于管理上的水准低下，生产技术及设备水平落后，以及缺乏现代化改造的融资能力。俄罗斯零配件生产商的唯一项竞争优势就是产品低价与客户签定物物交换协定。俄罗斯汽车零配件市场投资机会对于外国企业来说，在俄罗斯建立生产企业将面临极佳的市场商机，...[详细]

  在汽车投入到正常的使用中之后，它需要技术服务、维修、补充配件及材料，但是，俄罗斯在这样的领域仍然很薄弱，它急需在现代化发展的方面上获得更多的进步。现在给汽车提供服务的都是一些1991年苏联解体前就建立的汽车服务站,它们设备陈旧，还有一些个体性质的小老板利用简陋的车库提供服务。与之形成对照，一些设备比较先进的汽车维护站主要是由在俄从事汽车销售的外资企业设立的。在俄罗斯，外表很现代化的汽车配件商店内摆着各种各样的汽车...[详细]

  2007年，俄罗斯汽车零配件市场总容量约为327亿美元。其中，OEM市场占有率为79亿美元，约占总市场占有率的24%，后市场占有率约为248亿美元，约占总市场占有率的76%。后市场中，俄罗斯国产车的配件所占份额约为58%，总额为145亿美元，进口车配件市场占有率约为105亿美元，约占42%。...[详细]

  澳大利亚经济繁荣与澳元对美元升值都为澳大利亚汽车市场发展提供了动力，汽车进口使得该国汽车进口越来越便宜。尽管利率的变动以及油价高涨，与2007年澳大利亚汽车销量达到104万辆汽车。而2007年1月，澳大利亚汽车行业协会曾预测当年该国汽车销量94万辆，但是市场却证明这一切都错了。市场分析人士说，造成这一现象原因众多。首先，澳大利亚汽车市场上品牌与车型众多，该国市场上有40多个品牌与550多个车型，发动机从3缸到12缸运动...[详细]